采訪中，一些專家和基層干部普遍認為，隨著我國政府改革不斷深化和家用轎車的日益普及，在更大范圍內啟動公車改革的時機已經逐漸到來，因此有必要盡快在更大包養范圍、更高層級啟動公車改革，積極探索清廉、節約、高效的公車消費包養模式。包養
中央編譯局副局長、北京大學中國政府創新研究中心主任俞可平認為，公車改革“應該抓緊推包養行，也完全能夠做到”。巨額的公車開支大大增加了行政成本，包括公車私用在內的過度職務消費已經成為腐敗的溫床。
北京航空航天大學廉潔研究與教育中心主任任建明則說，各地公車改革試點持續包養網近20年，涵蓋地域日益廣泛，為進一步推廣車改提供了經驗和教訓包養網，應及時加以總結，注重以成熟的經驗引路，保護好干部群眾包養網的改革熱情。
河北、安徽、湖北、浙江等地多名縣鄉基層干部告訴記者，公車使用、維修中的“跑冒滴漏”等嚴重浪費在基層已是“公開的秘密”，而公車私用屢禁不止，“單位養公車，已經到了非改不可的地步。”曾四次提出公車改革提案的原農工黨北京市西城區包養網主委張曉林說，目前上上下下對公車改革的共識正在逐步形成，適時大范圍地推進公車改革，在糾正不正之風、密切黨群關系等方面意義重大。
“有廣大群眾的支包養網持和參與，公車改革一定會收到好的效果。”中國人民大學廉政建設研究中心主任周淑真說，當前各地深入落實“八項規定”，社會各界反響強包養烈，在包養網這種大環境下，推動公車改革無疑迎來了一個相對較好的時機，適時推動，事半功倍。
部分專家及基層干部包養網認為，各地的試點探索已經積累了正反兩方面足夠豐富的經驗，可以選擇“公車加標識”、“GPS追蹤定位”等一些行之包養網有效的成熟做法，在更大范圍內推行，既要體現改革的力度，也要盡可包養網能減少負面影響。
更有包養一些專家認為，公車改革目前主要是縣市一級試點，應盡快啟動更高層面的車改試點，并強化頂層統籌。
首先，選擇兩三個省份探索省級公車改革試點。部分專家包養網認為，“上下不包養能協同推進”是車改試點普遍的一個軟肋，建議選取部分省份試點全省包養性的車改，走出多數市縣級試點“效果有限、動力不足”的困局，并帶動各地自覺推進公車改革。
其次，強化頂層統籌，完善相關政策規劃。俞可平、任包養網建明等人士認為，應盡快加強頂層統籌，對公車改革的范圍、目標、原則、公車分類、分步實施等作出明確規定，適時把“自愿性的試點探索”轉變為“強制性改革”。過勇、周淑真等專家建議，可明確提出“有利于節約、有益于廉政、不削弱工作、不動搖穩定”的改革原則。
另外，多名專家建議包養網，應注重發揮地方各級領導干部的帶頭示范作用，督促他們帶頭遵守公車配備、使用 的 相 關 規 定 ， “ 一 級 做給 一級看”。袁包養涌波等學者認為，為了增強引領示范作用，應包養考慮在適當時機把車改引向更深層次。例如，進一步倡導高級干部帶頭發揚黨的優良傳統，妥善界定公車使用時包養限，采取“新人新辦法”等形式包養試點推行生活待遇與職務同步“退休”。中國社科院中國廉政研究中心副秘書長高波等多名專家建言，采取交通補貼等適當形式，鼓勵相關車輛乘用人帶頭把公車改革深入推進，降低因專人專車等“沉淀”的龐大開支。
最后，在扎實推進制度化建設的基礎上，不包養能放松廉政教育及廉政自律意識的培育。采訪中，不少車改試點地區的基層包養網干部認為，基層對于相關改革表面上不會有什么大包養的意見，但如果認識不包養統一，總是可以找到變通的辦法，具體到公車改包養網革上，可以找企業借車、掛私牌等。因此，既要建立預包養網防和管理機制對轉嫁消費等行為嚴密防范，也要強化廉政教育，從思想觀念上保障改革出真招、見實效。
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