2015年2月10日晚，單志鵬按照工作單，對飛機前起落架艙逐項檢查，確保各部件運轉良好。中國網圖片庫 王偉/攝包養網
一架飛機從降落到起飛，由機務人員負責接送飛機進出停機坪并進行全面檢查。有人稱機務是飛機的“體檢師”，他們排除飛機上的一切隱患，為其保駕護航，讓健康的飛機承載旅客安包養全抵達目的地。
出生于1981年的單志鵬是內蒙古民包養網航機場集團機務分公司呼和浩特保障部“新翼”班組的一名機務包養人員，2002年畢業于中國民航大學飛機電子與設備維修專業，自小喜歡飛機和機電的他，選擇了飛機包養一線維修機務工作。
飛機包養網在天上聽機長指揮，但到了地面要聽機務安排，飛機到停機坪后，飛機上包養網的所有故障都由機務來解決，即使像客艙燈不亮、座椅靠包養背放不下去等小問題都要靠機務來維修，每架飛機起飛前要進行全面包養網“體檢”，確保飛機的技術狀態滿足適航要求后，才能放行起飛。
據單志鵬介紹，機務崗位分放行、勤務及后勤支援。飛機落地后，3名勤務員接機引導停到橋位后，放行員攜帶該機型的航線工作卡，首先在地面目視檢查前后起落架、輪艙、機身、機翼、發動機等近百項包養網內容，然后再登機包養檢查駕駛艙儀表和各種電子設備是包養網否運轉正常。
”機務默默無聞卻責任重大，一架飛機價值數億元，承載上百人的生命安危，身上的擔包養網子輕重可想而知，這種巨大的壓力令很多包養新人好像得了強迫癥，每次檢包養查都要繞飛機多看五六遍才算放心。有的人即使這樣還不行，自己算好每架飛機的飛行時間，包養網等安全包養抵達目包養的地機場后才能安心。“單志鵬對記者說。
因為每包養網天要包養接最早的航班，單志鵬每天早晨5點30分就要起床，包養6點到達單位，6點30分準時與其他隊員們一起在停機坪等候接機，隨后就是一整天忙碌的飛機“體檢”和放行工作，這樣節奏的生活從單志鵬到內蒙古民航機場集團機務分公司以來已經包養持續了12年，每天經單志鵬負責檢查放行的包養飛機有十余架，12年間經單志鵬檢查放行的飛機就有20000余架次，隨著2015年春運包養大幕的拉開，單志鵬和其他機務人員的任務更加繁重了，每日24小時進行隨時待命，吃飯睡覺都都在辦公室，這樣的包養網春運對于單志鵬來說已經是第1包養網2包養個年頭，今年的除夕夜單志鵬也將在工作崗位上度過。
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